9月25日，“《可转让货物单证公约》等联合国贸易法律文件对航运业发展带来的机遇与挑战研讨会”在上海举办，来自国际组织、政府机构、行业协会、企业和学界的专家围绕公约的实施、数字单证应用及未来规则演进展开探讨。
所谓货物单证，是国际货物运输中记录各环节操作的核心文件，主要包括托运单、装货单、收货单和海运提单等类型尚盈配资，是全球货物运输的重要基础。
上海海事大学校长初北平介绍，长期以来，只有海运货物能够在运输途中进行货物的买卖、转让和设定抵押，这主要得益于一项可转让的法律单证，也就是“海运提单”，在海上货物运输中的应用以及与之相配套的国际商事规则。相比之下，公路、铁路和航空运输所使用的货物运输单证通常不具备可转让属性，也就无法通过对单证的转让实现对货物的处置。这一法律空白使得企业，特别是中小微企业，在内陆货物运输面临资金周转问题时一筹莫展。
对此，学界和实务界提出了一些突破海运外单证“不可转让性”的路径。在各界努力下，2025年7月，联合国国际贸易法委员会第58届年会正式批准了《可转让货物单证公约》草案，并将提交联合国大会第80届会议予以审议通过。
联合国国际贸易法委员会秘书长安娜·乔宾-布莱特指出尚盈配资，《可转让货物单证公约》是联合国贸法会在航运与贸易领域取得的重要成果，其核心目标在于促进贸易便利化、提升法律确定性并降低跨境运输风险。她认为，该公约的实施将为全球航运产业注入新的制度活力和发展动能，不仅有助于优化国际贸易环境，也为企业跨境经营提供更加透明和可预期的法律保障。
“该公约旨在为航空、公路、铁路和海运等各类运输方式建立统一的可转让物权凭证法律框架，既适用于单式运输，又适用于多式联运，困扰业界多年的问题如今迎来新的转机。公约的通过，标志着一个更加开放、包容、平衡的国际经贸治理体系正在形成。”初北平表示，中国代表团积极参与了公约制定全过程，公约被国际社会誉为顺应中欧班列融资需求的“中国方案”，彰显了中国在推动国际规则创新中的智慧与担当。
“上海正加快推进航运业的创新发展和法治化建设，《可转让货物单证公约》等国际规则的推广应用，将为上海航运产业的国际化发展提供重要支撑。”上海商务委员会副主任申卫华表示，公路、铁路和航空运输目前尚难以通过单证转让实现货物处置，企业在跨境贸易和融资中面临障碍，区域发展和门到门运输亦受制约。中国代表团在贸法会积极推动相关立法提案，第六工作组已启动并开展公约起草工作，上海国际仲裁中心自2023年起作为观察员深度参与谈判，为规则制定贡献了力量。
申卫华还提到，今年发布的商务（口岸）区块链示范应用场景，为公约落地生效创造了条件，进一步推进国际航运中心建设。未来，上海将继续发挥开放营商环境和国际化法律服务体系优势，推动可转让货物单证在提升多式联运效率、降低融资风险、赋能中小企业等方面发挥作用，为全球航运治理贡献“上海经验”。
上海国际经济贸易仲裁委员会（上海国际仲裁中心）副主任马屹表示，航运是全球经济发展的关键力量，亟需更加灵活、有前瞻性的法律规则与高效的争议解决机制。仲裁因其独立性、专业性和便捷性，一直是国际航运争端解决的重要方式。上海国仲将继续通过规则创新、机制完善和国际合作，积极参与包括《可转让货物单证公约》在内的国际立法工作，为企业提供契合新业态的仲裁服务。
本次研讨会由上海国际经济贸易仲裁委员会（上海国际仲裁中心）、联合国国际贸易法委员会、上海海事大学共同主办尚盈配资，中国船东协会、中国国际货运代理协会、上海市国际货运代理行业协会作为支持单位。
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